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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

⛵(撰稿:别良容)

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    • 熊明环🥢LV2六年级
      2楼
      前5月国开行发放绿色贷款超2000亿元☏
      2024/06/28   来自上虞
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    • 💰利宝璐LV3大学四年级
      3楼
      俄国防部:俄空天军击毁乌军一座存有西方导弹的大型物流中心😎
      2024/06/28   来自十堰
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    • 柯信珍🌶LV7幼儿园
      4楼
      韩国电池工厂火灾有19名中国公民遇难,当地华人:在那个厂务工的中国人比较多👞
      2024/06/28   来自七台河
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    • 彭良军LV9大学三年级
      5楼
      东南大学:坚持“三个服务”追求 建设一流高校师资🏸
      2024/06/28   来自赣州
      1回复
    • 封宇祥🥑☡LV0大学三年级
      6楼
      建立有利于新质生产力发展的体制机制和政策体系🏗
      2024/06/28   来自石河子
      2回复
    • 解岩芸LV9大学四年级
      7楼
      媒体焦点:欧盟应停止挥舞“关税大棒” 贸易保护主义保护不了竞争力🎣
      2024/06/28   来自郴州
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