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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

🍢(撰稿:曲冰绿)

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    • 张淑悦🔸LV9六年级
      2楼
      “美女”粉丝7年诈骗游戏主播64万元,在一家工厂内被抓获🐼
      2024/06/28   来自吴江
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    • 🏁卓初嘉LV8大学四年级
      3楼
      洗衣机:滚筒和波轮🍳
      2024/06/28   来自三明
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    • 吴琰荣😁LV1幼儿园
      4楼
      如何看待A股市场🎅
      2024/06/28   来自泉州
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    • 邱杰晓LV4大学三年级
      5楼
      以防长“旋风式访美”,寻求“解冻重型炸弹”🐁
      2024/06/28   来自博乐
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    • 上官霞树🌶🙌LV4大学三年级
      6楼
      年轻人低能耗状态可能是被技术塑造的🚫
      2024/06/28   来自泉州
      5回复
    • 詹伊军LV6大学四年级
      7楼
      中国证监会江苏监管局党委书记、局长凌峰接受审查调查🤐
      2024/06/28   来自蚌埠
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